Com fer el manteniment diari de les grues?

Com realitzar el manteniment diari de les grues?

1. Abans de classe:

(1) Traieu la pols, el greix, la brutícia i la brutícia de l'interior i l'exteriorcabina, dins i fora de caixes d'equips elèctrics (armaris), motors, reductors, electroimants, frens i peces netejables d'estructures metàl·liques (incloses plataformes, baranes, escales mecàniques, cobertes protectores, etc.) Restos, etc. Per aconseguir que no hi hagi pols, greix i restes.

(2) Netegeu la pista i elimineu els residus que dificulten el moviment de les rodes.

(3) Lubricació. Lubriqueu segons les peces, el greix i els intervals especificats a la taula de lubricació. El broquet d'oli i la tassa d'oli estan complets, el pas d'oli és suau, totes les peces estan ben lubricades i no hi ha escassetat d'oli, excés d'ompliment i cap vessament.

(4) Inspecció:

① Elcable d'acerno està trencat ni desgastat més enllà del límit, i la connexió és fiable i fixa.
②Elganxo, la politja i el tambor estan lliures d'esquerdes i embussos, i la corda no surt de la ranura.
⑧L'eix no té soltes, esquerdes o altres anomalies.
④La molla del fre no està trencada, la bretxa és adequada i el frenat és sensible i fiable; durant el funcionament, la temperatura de la roda de fre no ha de superar els 200 graus.
⑤La cadena de transmissió ha de tenir una estanquitat adequada. La cadena de transmissió del mecanisme de funcionament del carro ha de tenir la mateixa estanquitat als dos costats.
⑧Elreductorfunciona sense problemes, sense cap so anormal, forma anormal i sense fuites d'oli.
⑦El dispositiu de frenada a prova de vent no té cap dany ni deformació i està al seu lloc amb precisió; no hi ha cap fenomen d'enganxament i és fiable d'utilitzar.
⑧ Connecteu els cargols a cada part. Complet i connectat de forma segura.
⑨ Tots els interruptors elèctrics, contactors, controladors, resistències i instruments elèctrics són sensibles i fiables; les articulacions no estan soltes i els contactes no es cremen; la pantalla de l'instrument és normal.
⑩L'equip d'il·luminació i àudio està complet i funciona bé; tots els dispositius de seguretat funcionen de manera sensible i fiable.

2. Després de classe:

(1) Un cop finalitzat el treball, aixequeu el ganxo, aparqueu el carro en un extrem delcabina, inspeccionar i netejar l'equip, i realitzar tasques de manteniment diàries. Col·loqueu cada mànec de funcionament (interruptor) a la posició neutra (posició zero) i tireu de l'interruptor d'alimentació bloqueja la cabina per aconseguir la neteja, la neteja i la seguretat.

(2) Omplir els registres de lliurament de torns i manteniment.

Manteniment regular (inclosa la grua pòrtic)

L'interval de manteniment regular és generalment de 30 dies (o determinat en funció de la càrrega de treball de la grua i les hores de funcionament).

1. Exterior︰
Eliminar la pols, greix, residus, etc. dins i fora de la cabina, caixes d'equips elèctrics (armaris), motors, reductors, electroimants, frens i peces netejables d'estructures metàl·liques per aconseguir la neteja i la neteja.

2. lubricant︰
(1) Corda de filferro. Utilitzeu greix de cànem de corda de filferro per escalfar i aplicar fins que estigui saturat, o utilitzeu greix de grafit sintètic a base de calci o un altre greix de corda de filferro per aplicar sense escalfar.
(2) Acoblament d'engranatges. Aplicar o injectar greix a base de calci o sodi.
(3) Cada punt de frontissa del fre. Aboqueu una petita quantitat d'oli de motor i, a continuació, netegeu qualsevol vessament d'oli a la superfície.
(4) Transmissió per cadena. Afegiu una petita quantitat d'oli de motor a la cadena.
(5) Comproveu el nivell d'oli del reductor. El nivell d'oli ha d'estar al mig de la marca de l'indicador d'oli, afegiu-ne més quan sigui insuficient.

3. Comprovar i ajustar els components mecànics:
(1) Comproveu el grup de politges de ganxo i el grup de tambors. Els cargols de compressió i les pinces de corda a l'extrem de la corda haurien d'estar complets. Si estan soltes, s'han de tensar. No hi ha d'haver esquerdes a la biga de ganxo i l'eix de la politja.
(2) Ajusteu i comproveu el fre. La superfície de treball de la roda del fre ha de ser llisa; l'àrea de contacte entre el cinturó de fre i la roda del fre ha de ser superior al 70% i l'espai després d'alliberar el fre ha de ser adequat; el desgast del cinturó de fre no ha de superar el 50% del gruix original; la molla no ha de tenir deformacions o esquerdes permanents.
(3) Comproveu el reductor. Obriu la tapa del forat de la mira i comproveu l'estat de l'oli de l'engranatge. Els engranatges engranen bé, l'oli està net i lliure d'impureses i la caixa no té esquerdes.
(4) Comproveu l'acoblament. Comproveu la deflexió de l'eix i la posició d'instal·lació axial. Si no compleixen els requisits, s'han d'ajustar.
(5) Comproveu les rodes i els coixinets angulars. Comproveu les condicions de funcionament de les rodes grans i petites i ajusteu-les si hi ha una masticació greu a la carretera. El seient del coixinet angular no ha de tenir esquerdes i els cargols han d'estar complets i no solts.
(6) Comproveu el corró horitzontal i el corró vertical. Els corrons han de girar de manera flexible sense lliscaments greus.
(7) Comproveu totes les peces de transmissió i peces de suport. Sense esquerdes, soldadures obertes ni deformacions importants.
(8) Comprovació de rendiment. Totes les peces funcionen sense problemes sense sorolls ni anomalies anormals; el rendiment de frenada és fiable, el so del coixinet és normal i uniforme i la seva temperatura (durant el funcionament) no ha de superar els 80 graus.

4. Comproveu l'estructura metàl·lica:
No hi hauria d'haver cap deformació significativa dels components, cap esquerda en el metall bàsic i les soldadures de connexió, i no hi hauria d'afluixar ni caure els cargols de connexió.

5. Comproveu i depureu els components elèctrics:
(1) Netegeu i comproveu el motor. Netegeu les taques d'oli a la superfície de la carcassa, purgueu les ranures de ventilació i traieu la pols del raspall de l'interior de la màquina. No hi hauria d'haver desnivells o cremades evidents a la superfície del raspall i l'anell lliscant; el raspall s'ha de poder instal·lar lliurement al marc del raspall i la seva quantitat de desgast no ha de superar 1/3 de l'alçada original; l'àrea de contacte entre el raspall i l'anell lliscant ha d'arribar al 75% de la seva secció transversal % o més per mantenir un bon contacte. La molla ha d'estar lliure de trencaments i deformacions permanents. Els cables estan ben embolcallats i connectats de manera segura. Tots els cargols de connexió estan complets i no estan solts. El motor funciona sense problemes, sense vibracions ni sorolls anormals, les espurnes del raspall són normals i la temperatura del motor augmenta amb normalitat.
(2) Netegeu i comproveu el controlador principal i el controlador de lleves. Netegeu la pols i els residus interns i afegiu una petita quantitat d'oli lubricant a tots els eixos giratoris. Els contactes dinàmics i estàtics han d'estar en bon contacte, la longitud combinada en la direcció de l'amplada ha de ser superior a 3/4 i la quantitat de corrosió no ha de ser superior al 40% del gruix original; cada molla no ha de tenir esquerdes ni deformacions permanents, i la seva pressió ha de ser moderada. Durant el funcionament, cada engranatge està clarament posicionat i lleuger.
(3) Comproveu contactors, relés, electroimants i limitadors. Poliu els contactes, elimineu els punts d'ablació i substituïu els contactes greument cremats. Els contactes han de tenir un bon contacte i una pressió moderada. La coberta d'extinció de l'arc ha d'estar completa i en bon estat, i el passador de l'eix no ha d'estar solt. Quan es treballa, la succió i la ruptura són precises, no hi ha embussos ni tremolors, el restabliment és bo i no hi ha soroll anormal.
(4) Comproveu la resistència. No hi ha brutícia ni òxid a la superfície, les connexions dels cargols no estan soltes i els cables estan ben connectats. No hi ha trencament a la làmina de la resistència ni al cable de la resistència.
(5) Comproveu el fusible. La capacitat de fusió s'ha de seleccionar correctament i no s'ha de substituir arbitràriament per filferro de coure o altres metalls.
(6) Dispositius d'il·luminació, àudio i font d'alimentació. L'equip d'il·luminació i àudio està complet i en bon estat. Els cables del conductor elèctric han d'estar ben connectats sense cap anormalitat. El col·lector de corrent ha d'estar en bon contacte, l'àrea de contacte ha de ser superior al 75% i no hi ha d'haver espurnes greus durant el funcionament. Els cables i conductors recoberts de goma han de tenir cinc metalls exposats i danyats.

6. Manteniu un registre dels problemes resolts o no resolts com a base per al proper manteniment i inspecció.