Manteniment rutinari d'una grua de 15 tones

Manteniment rutinari d'una grua de 15 tones

 

1. Lubricació de grues

 

Per al manteniment de grues de 15 tones, en primer lloc, hem d'entendre que el manteniment de les grues es pot dividir generalment en: proves funcionals, lubricació, inspecció i ajust de seguretat, inspecció i ajust de seguretat inclouen peces mecàniques i elèctriques; es pot dividir en dues parts en termes de temps: per a la inspecció diària i la inspecció regular i el manteniment i reparació, etc.

 

Per a la lubricació de la grua, primer entenem la substitució de l'oli lubricant de la caixa de canvis. Per a la grua instal·lada primer, l'oli lubricant de la caixa de reducció s'ha de substituir per primera vegada després de 200 hores o 2 mesos d'ús. Quan es canvia l'oli lubricant per primera vegada, la caixa de canvis s'ha de rentar amb oli lubricant i, al mateix temps, també s'han de netejar els cargols magnètics. Després del primer canvi d'oli lubricant, en circumstàncies normals, l'oli lubricant s'ha de canviar un cop l'any.

 

Per a caixes de reducció més grans, l'interval per canviar l'oli lubricant es pot ampliar adequadament segons la qualitat de l'oli. En repostar, s'ha de tenir cura d'evitar que entri pols i garantir la qualitat de l'oli. La quantitat de recàrrega no és com més millor, hauria de ser adequada.

 

Per a la lubricació dels coixinets, la lubricació dels coixinets de la grua de 15 tones és majoritàriament una lubricació centralitzada. Els broquets d'oli dels coixinets del carro polipast es concentren a la biga final del carro; els broquets d'oli dels coixinets de les rodes del carro es concentren a la biga final del carro. Però també hi ha broquets de combustible individuals que es distribueixen per separat, així que no us en perdeu cap a l'hora de repostar. Els intervals de lubricació dels coixinets són els mateixos que els intervals de manteniment habituals. Després d'afegir oli, assegureu-vos de cobrir la tapa de tancament del broquet d'oli per evitar que el broquet d'oli s'oxidi.

 

 

2. Inspecció de tot el vehicle i parts perifèriques

 

Per a aquesta part de la inspecció, la primera és comprovar la via del carro: comprovar puntualment si els cargols de la via estan subjectats, inspeccionar visualment la rectitud de la via i també mirar el desgast de la via per jutjar si les rodes de el carro té rail rosegant.

 

El següent és la inspecció del cable lliscant: comproveu la rectitud del cable lliscant, la subjecció del suport de fixació i el cargol, i si la interfície del cable lliscant és segura i comproveu si la llum indicadora d'alimentació funciona normalment.

 

Després hi ha la inspecció del cable d'alimentació total: comproveu si el cable està fixat de manera fiable i si hi ha danys.

 

A continuació, comproveu la connexió entre el carro i la biga final: comproveu si els cargols estan solts o trencats.

 

A continuació es fa la inspecció de la via del carro, que és la mateixa que la del carro.

 

També hi ha una comprovació del límit per veure si el límit és fàcil d'utilitzar.

 

 

3. Inspecció del mecanisme de marxa del carro

 

Passos generals per a la inspecció del mecanisme de funcionament del carro:

 

Inspecció de fixació del mecanisme de funcionament del carro: comproveu si la fixació del mecanisme de funcionament és segura i fiable, si els cargols estan subjectats i si els cargols estan danyats.

 

Inspecció de la caixa de canvis: comproveu si la caixa de canvis té fuites d'oli i si s'ha de repostar, i també comproveu si el so de la caixa de canvis és normal quan està en marxa.

 

Inspecció del motor: comproveu si el cablejat està solt i si la caixa de connexió està solta.

 

Inspecció del fre: comproveu si el fre es pot obrir normalment, mesureu si el joc del fre es troba dins del rang permès, comproveu el desgast i el gruix de la placa de fricció, substituïu-lo si cal i comproveu si els cargols de fixació i les femelles d'ajust del fre estan soltes.

 

 

4. Inspecció de la caixa elèctrica de control

 

Per a la inspecció de la caixa elèctrica de control, el primer és comprovar l'entrada del cable a la caixa de control: comproveu si el segell està intacte i si el connector del cable està ajustat.

 

El següent és si el receptor del control remot pot funcionar amb normalitat, si els llums indicadors són normals i si el connector de sortida del senyal està subjecte i és fiable.

 

A continuació, comproveu si el bloc de terminals està envellit i si el cablejat del bloc de terminals està solt, comproveu si els diversos interruptors estan intactes i si el cablejat dels diversos contactors i relés està solt.

 

 

5. Inspecció del carro

 

Per a la inspecció del carro, la inspecció del seu mecanisme és primer: si les connexions de les seves diferents parts estan soltes i si les soldadures estan esquerdades.

 

El segon és comprovar si la fixació del buffer està intacta i ferma, i si està envellit.

 

A continuació, comproveu si la fixació del mecanisme de funcionament del carro és ferma i fiable i si els cargols o les femelles de fixació estan ajustats.

 

L'últim és la inspecció de caixes de canvis i frens. Les seves inspeccions són gairebé les mateixes que les dels vehicles grans.