Què fer si el motor de la grua del pont s'escalfa!

Independentment de la capacitat d'elevació de la grua pont és de 5 tones, 10 tones, 20 tones, 50 tones, 100 tones, 500 tones, la seva part elèctrica inclou principalment el motor de cada mecanisme, electroimant de fre, aparells elèctrics de funcionament i aparells elèctrics de protecció, etc. És el sistema de control que dirigeix ​​el treball de cada mecanisme del pont grua.

El motor és la part de conducció principal de la grua pont Dejun i generalment s'utilitza el motor de CA.

Com que el motor de CA pot obtenir directament energia elèctrica de la xarxa, el funcionament és senzill, el manteniment és fàcil, el pes de la unitat és lleuger i el treball és fiable.

En seleccionar el tipus de motor de pont grua, cal calcular la potència d'accionament del motor, la capacitat de sobrecàrrega del motor i la calibració de la generació de calor, etc., i tenir en compte un cert marge. Per tant, amb l'ús normal de la grua, la calor generada pels motors de cada mecanisme no superarà els requisits estàndard.

Si es detecta que el motor està sobreescalfat durant l'ús, s'ha d'analitzar acuradament i es pot eliminar l'error abans de continuar utilitzant-lo, en cas contrari, provocarà fàcilment accidents com ara l'esgotament del motor.

En primer lloc, comproveu si està sobrecarregat. La sobrecàrrega farà que el motor s'escalfi. La sobrecàrrega a llarg termini cremarà el motor.

Si el motor encara està calent si no està sobrecarregat, cal comprovar si el propi motor està defectuós.

Per exemple, comproveu si el coixinet del motor està danyat, etc.

En segon lloc, cal comprovar si el sistema de treball del motor de la grua del pont coincideix amb el nivell del mecanisme de treball de la grua. Si el sistema de treball del motor no pot assolir la freqüència i l'interval de temps de treball continu del mecanisme de la grua del pont, també és un dels motius pels quals el motor s'escalfa. Treballar d'acord amb el sistema de treball del motor.

Finalment, cal comprovar si el fre utilitzat amb el motor es pot obrir completament. Si l'espai del fre és massa petit quan el motor està en marxa, no es pot desenganxar completament, cosa que generarà molta fricció. La fricció i la calor també són equivalents a una càrrega addicional. La velocitat del motor disminueix, el corrent es fa més gran i genera calor. En aquest moment, s'hauria d'aturar el treball i reajustar el joc de frens.

Mitjançant les inspeccions anteriors, bàsicament es pot resoldre l'error de sobreescalfament del motor de la grua. Si encara no es pot descartar, si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres a temps per enviar professionals per tractar-ho.