Inspecció tècnica de seguretat de grues de 20 tones

Inspecció tècnica de seguretat de grues
 

La inspecció tècnica de seguretat és la clau per a la gestió dels equips d'elevació. L'efecte d'ús de la maquinària d'elevació depèn en gran mesura de la qualitat de la inspecció tècnica de seguretat, el manteniment diari i la gestió durant l'ús de la maquinària d'elevació.
 

És de gran importància fer una bona feina en la inspecció tècnica de seguretat delPont grua de 20 tones, i dur a terme el manteniment i el manteniment oportuns segons la situació real de la inspecció, la qual cosa és de gran importància per allargar la vida útil de l'equip, millorar la taxa d'ús intacte i la taxa d'utilització de l'equip, eliminar els perills ocults d'accidents i garantir una producció segura.
 

 

1. Inspecció de l'entorn operatiu
 

Tot i que l'entorn operatiu no pertany a l'abast de la grua en si, està directament relacionat amb el funcionament segur de la grua, de manera que també és un contingut indispensable per a la inspecció de seguretat de la grua.
 

La primera inspecció és comprovar si hi ha línies elèctriques (especialment línies d'alta tensió) al rang de funcionament de la grua, i la grua ha de mantenir una distància de seguretat suficient quan està en marxa. En cas contrari, s'han de prendre les mesures corresponents per limitar el rang de funcionament de la grua.
 

En segon lloc, comproveu si els edificis circumdants, les instal·lacions temporals, etc. impedeixen el funcionament normal de la grua i si la pluma, el contrapès i altres peces xocaran amb ells, especialment quan s'allarga la pista de la grua pòrtic o s'aixeca la grua fixa i desplaçats. Cal prestar especial atenció a la inspecció.
 

Per a les grues de camions, també cal comprovar si hi ha prou posicions dels estabilizadors, si hi ha forats al terra i la mida de la capacitat de càrrega del terra.
 

Comproveu detalladament els rails de la grua, els taps del rail, els dispositius anticolisió als dos extrems dels rails, les condicions de rossegada del rail i els espais de temperatura del rail.
 

 

2. Inspecció de la part de caminada
 

Comproveu principalment la banda de rodament de la roda, els engranatges oberts, els acoblaments, els cargols de base de la transmissió i el forat d'oli de l'eix de la roda, etc., com ara la duresa de la superfície de la banda de rodament no és bona;
 

Durant la inspecció es poden veure peelings en blocs i cada engranatge i acoblament oberts han d'estar equipats amb una coberta protectora;
 

Si els cargols bàsics de la transmissió estan solts, s'han de prémer a temps;
 

Manteniu el forat de l'oli de l'eix de la roda que camina sense obstruccions.
 

3. Inspecció d'estructures metàl·liques
 

Cal prestar atenció a la deformació plàstica de les estructures metàl·liques.
 

La cambra de la bigueta principal és la part clau de la inspecció estructural de la grua, per evitar la desaparició de la corba de la bigueta principal de la grua o fins i tot la deflexió cap avall a causa de factors com la sobrecàrrega i la radiació de calor.
 

A més, s'han de fer inspeccions clau sobre si la pluma està doblegada o retorçada; si la placa de l'arrel de la pluma i el braç d'equilibri està esquerdada, si la soldadura entre la placa web de la bigueta principal de la grua i la placa de coberta inferior està esquerdada, etc.
 

La inspecció dels cargols de connexió estructurals principals de peces importants com ara el braç de la grua, el cos de la torre de la grua torre, el seient del coixinet del centre de giro de la grua del portal i la base de la grua sobre erugues, perquè els cargols de les parts anteriors Sovint estan sotmesos a esforços de tracció, força de tall i torsió Acció combinada com la força, si es produeix la situació de trencament des de l'arrel, les conseqüències seran molt greus.
 

 

4. Inspecció de diversos mecanismes i peces
 

① Fre El fre és una part important de la grua, que afecta directament la precisió i la fiabilitat del moviment de cada mecanisme. Per tant, cal comprovar acuradament els frens del mecanisme d'elevació i el mecanisme d'elevació, i observar l'obertura de la sabata de fre i el desgast dels elements de fricció. .
 

Per als frens de banda, presteu atenció a comprovar si el suport d'acer de la banda de fre té esquerdes, si la transmissió del fre és flexible, si el marc del fre està intacte i si l'elasticitat de la molla principal i la molla auxiliar compleixen els requisits.
 

② Reductor Comproveu si hi ha fuites d'oli al reductor i si hi ha algun so anormal a la caixa durant el funcionament.
 

El soroll anormal és generalment causat per problemes de coixinets o per un joc excessiu d'engranatges, un desgast greu de la superfície de les dents i altres motius.
 

③ Comproveucorda d'aceri les politges per a cables trencats, desgast, torçaments i corrosió, etc., marquen les posicions on el desgast i els cables trencats són greus però no han superat l'estàndard, per centrar-se en la reinspecció; comproveu el límit de seguretat de la corda d'acer al tambor. Si el posicionador és vàlid i si la placa de pressió de la corda de filferro a la bobina està pressionada amb força.
 

Els punts d'inspecció de la politja són si el desgast de la part inferior de la ranura supera l'estàndard i si hi ha esquerdes a la politja de ferro colat. El balancí del bloc de politges del mecanisme de llançament és fàcil de passar per alt. Abans de la instal·lació, s'ha de comprovar la flexibilitat de la seva rotació. Si el volant no gira de manera flexible, la longitud i la tensió de les cordes d'acer esquerra i dreta durant la instal·lació no es poden autoajustar mitjançant el volant, que augmentarà a gran altitud. Ajusteu la dificultat i el risc de funcionament de la corda d'acer.
 

④ Acoblament Comproveu si cada acoblament està solt o fins i tot "clau enrotllada".
 

Centreu-vos a comprovar si l'anell de goma elàstic de l'acoblament elàstic està desgastat de manera anormal i presteu especial atenció al desgast de l'engranatge i l'anella dentada de l'acoblament dentat.
 

En el cas de poca precisió d'instal·lació i gran desplaçament entre els dos eixos, tota la corona dentada es desgastarà aviat. Si aquesta situació es produeix al mecanisme d'elevació, és probable que es produeixin accidents greus.
 

 

5. Inspecció del sistema hidràulic El sistema de transmissió hidràulicas'utilitza generalment per a les accions telescòpiques d'elevació, gir, articulació i estabilizació de la grua de pneumàtics de goma muntada en camió.
 

Cal comprovar si el cilindre hidràulic del braç telescòpic pot mantenir la longitud estesa de la pluma durant molt de temps i si el cilindre hidràulic té fuites; comproveu si el cilindre d'elevació i el cilindre d'estabilizador tenen fuites, i si la quantitat d'enfonsament i retracció compleix els requisits de la càrrega nominal, si l'estabilizador té un fenomen de "cama suau";
 

Comproveu si el funcionament de cada bomba hidràulica, vàlvula i bloqueig hidràulic és normal, si l'acció és sensible i fiable, si hi ha vibracions i sorolls anormals, si el rendiment del segell és bo, si hi ha fuites internes o fuites hidràuliques. oli;
 

Comproveu si l'oli hidràulic està deteriorat i contaminat;
 

Si el nivell de líquid del dipòsit de combustible compleix les normatives i si hi ha alguna fuita a les canonades i juntes d'alta pressió.
 

6. Inspecció elèctrica de la grua
 

Les grues funcionen en condicions de xoc, vibració i oscil·lació, i els equips elèctrics són propensos a fallar, especialment en entorns d'alta temperatura, pols i humits, on és més probable que les fallades provoquin accidents. Per tant, s'ha de prestar atenció a la inspecció de seguretat de la part elèctrica de la grua.
 

El sistema elèctric ha de parar atenció a si la resistència d'aïllament del motor es troba dins del rang normal, si hi ha sorolls anormals durant el funcionament i si l'augment de temperatura és normal;
 

Quan s'apaga, comproveu si hi ha esquerdes, desgast, soltesa i pols de carboni evidents a l'anell de degoteig, els raspalls i les juntes de filferro; Si el contacte del bloc és bo;
 

Comproveu si els components elèctrics i la carcassa de l'interruptor del sistema de control estan danyats, si la pressió de la part de contacte és adequada quan es tanca i si la capacitat del fusible compleix els requisits;
 

Si els contactes principals i auxiliars del contactor s'estan cremant, si la pressió entre els contactes és suficient quan es posa en contacte i si els contactes estan completament desenganxats;
 

Si hi ha cap fixació a la superfície d'aspiració del nucli de ferro estàtic i dinàmic del contactor, si hi ha algun so anormal quan es tanca la succió i si la coberta d'extinció d'arc està intacta;
 

I si els relés de l'armari de distribució d'energia funcionen amb normalitat, si els pals d'unió i els cargols de cablejat estan ben subjectats, si la direcció d'acció dels controladors a la cabina és correcta i si hi ha protecció zero. En particular, comproveu si hi ha un interruptor d'emergència a la consola. Interruptor elèctric i confirmeu si l'alimentació es pot tallar efectivament en cas d'emergència;
 

Comproveu la sensibilitat i la fiabilitat del limitador de parell, el limitador de sobrecàrrega i cada dispositiu de protecció de viatge.
​