Falles comuns de la biga principal de la grua de doble biga
May 21, 2023
Falles comuns de la biga principal de la grua de doble biga
1. La soldadura dela biga principal de la grua de doble bigai l'obertura del node de l'armadura existeix:
El motiu pot ser que la qualitat de la soldadura és deficient, hi ha deficiències com ara la falta de soldadura i forats d'aire.
Sobrecàrrega a llarg termini de la grua.
2. Es produeixen esquerdes a la xarxa i a la coberta del tauler principal de la grua de dues bigues:
El motiu principal pot ser la sobrecàrrega a llarg termini. Si l'esquerda és petita, es pot suavitzar amb una mola. Si l'esquerda és gran, es poden perforar forats als dos costats de l'esquerda i després soldar-los amb varetes de soldadura d'alta qualitat.
3. La xarxa de la biga principal de laGrua doble de 25 tonesté deformació ondulada:
Aquesta situació pot ser causada per l'estrès intern causat per un procés de soldadura inadequat o per la pèrdua d'estabilitat de la web causada per la sobrecàrrega de la grua de doble biga.
En aquest cas, podeu utilitzar el mètode de rectificació de flama, que és anivellar primer el lloc deformat i després colpejar-lo amb un martell per eliminar l'estrès intern. També està prohibit l'ús d'una grua de doble viga per sobrecàrrega.
La biga principal està doblegada cap a dins i de costat.
Aquesta deformació sovint es doblega parcialment amb rastres de col·lisió, i el grau de flexió cap a dins de les plaques de coberta superior i inferior és diferent, i la placa de coberta inferior és probablement més greu.
La correcció d'aquest tipus de flexió lateral es pot dur a terme generalment simultàniament a la correcció de la flexió cap avall de la bigueta principal, és a dir, d'acord amb els requisits per a la correcció de la deformació de la flexió cap avall, la zona d'escalfament s'ha de disposar correctament a la corba lateral més destacada o a prop. .
Com que el feix principal i el feix final no són perpendiculars, un feix principal es doblega cap a dins i cap als costats. Aquesta és, en realitat, la deformació angular entre la biga principal i la biga final, que normalment fa que la línia diagonal del pont no tolerà, i es pot escalfar fora de l'extrem de la biga principal durant la correcció. Com que la rigidesa de la biga principal és molt pitjor que la de la biga final, el mètode de rectificació i la deformació angular de la biga final poden provocar una gran quantitat de deformació de flexió de la biga principal.
La biga principal està doblegada cap a fora.
La flexió lateral exterior de la biga principal és causada principalment per un emmagatzematge i emmagatzematge o col·lisió inadequats. Si una petita quantitat de flexió lateral no fa que el carro s'enganxi a la pista, no cal reparar-lo, ja que es mourà gradualment cap a l'interior després de l'ús. Si la quantitat de flexió exterior és massa gran, seleccioneu una zona de calefacció en forma de tira a la biga lateral de la passarel·la on la flexió exterior és la més gran.
Abans de l'incendi, la plataforma per caminar a la part convexa s'ha de tallar horitzontalment, i la biga principal s'ha de redreçar amb tiradors o polipasts manuals i redreçar la flama, i després la part tallada s'ha de soldar. En aquest moment, les plaques de tracció utilitzades s'han de soldar a les plaques de coberta superior i inferior respectivament.
La majoria de les bigues principals es dobleguen cap a dins i lateralment, cosa que s'ha de corregir segons la causa de la deformació i la forma de la deformació. La flexió lateral es pot corregir corregint la deformació de la biga final (flexió o deflexió de la biga final), escalfant l'extrem de la biga principal, corregint la deflexió de la biga principal, corregint la forma d'ona de la xarxa de la biga principal. bigueta, i tallant la plataforma de caminada.
