Mecanisme de funcionament de la grua i mètode de conducció

Mecanisme de funcionament de la grua i mètode de conducció

 

Grua, també coneguda com a grua, grua, grua. És un equip d'elevació d'ús habitual. Aquest article descriu principalment el mecanisme de funcionament i el mètode de conducció de la grua.

 

 

1. Mecanisme de funcionament de la grua

 

El mecanisme de funcionament de la grua generalment només utilitza quatre rodes motrius i motrius. Si la capacitat d'elevació és gran, sovint s'utilitza l'addició de rodes per reduir la pressió de les rodes. Quan hi hagi més de quatre rodes, s'ha d'utilitzar un dispositiu de bastidor d'equilibri articulat per distribuir la càrrega de la grua de manera uniforme sobre cada roda.

 

L'estructura metàl·lica del pont consta de bigues principals i bigues finals, i es divideix en dues categories: pont de biga principal simple i pont de biga doble. Un pont d'una sola biga consta d'una sola bigueta principal i bigues d'extrem situades a banda i banda de la llum, mentre que un pont de doble bigueta consta de dues bigues principals i bigues d'extrem.

 

La biga principal i la biga final estan connectades rígidament i les rodes s'instal·len als dos extrems de la biga final per suportar el pont que s'executa sobre l'estructura elevada. Les vies estan soldades a la biga principal perquè funcioni el carro elevador. Hi ha molts tipus estructurals de bigues principals del pont, les típiques inclouen l'estructura de caixa, l'estructura de quatre armadures i l'estructura de l'armadura buida.

 

L'estructura en forma de caixa es pot dividir en diversos tipus: bigues dobles en forma de caixa a la via, bigues dobles en forma de caixa fora de via, bigues principals simples en forma de caixa fora de via, etc. La biga doble en forma de caixa de via és una forma bàsica molt utilitzada. La biga principal es compon de plaques de brida superior i inferior i xarxes verticals a ambdós costats. Els rails del carro es disposen a la línia central de la placa de brida superior. La seva estructura és senzilla. És fàcil de fabricar i apte per a la producció en massa, però és pesat.

 

Les seccions transversals de les bigues dobles en forma de caixa fora de la via i les bigues principals simples en forma de caixa fora de la via estan compostes per plaques de brida superior i inferior i xarxes principals i auxiliars de gruix desigual. Els rails del carretó estan disposats per sobre de les xarxes principals i els rigids curts de la caixa es poden ometre. Entre ells, el feix principal únic en forma de caixa fora del carril es substitueix per un feix principal en forma de caixa de brida ampla. El pes mort és més petit, però la fabricació és més complicada. L'estructura de quatre armadures es compon de quatre encavallades planes combinades en una estructura d'espai tancat. La superfície de l'armadura horitzontal superior sol estar pavimentada amb una plataforma per caminar. Té un pes lleuger i una gran rigidesa. Tanmateix, en comparació amb altres estructures, té grans dimensions, fabricació complicada i fatiga. Menor intensitat, menys produït.

 

L'estructura de l'armadura de web oberta és similar a la biga principal en forma de caixa desviada. Està compost per quatre plaques d'acer per formar una estructura tancada. Excepte la xarxa principal, que és una biga en forma de I de xarxa sòlida, les tres plaques d'acer restants es tallen en moltes finestres segons els requisits de disseny per formar una estructura inclinada sense barres. L'armadura de web oberta té plataformes per caminar a la superfície de l'armadura horitzontal superior i inferior, i el mecanisme d'operació de la grua i l'equip elèctric s'instal·len a l'interior del pont. Té un pes lleuger i una gran rigidesa general. Aquest és un tipus que s'utilitza àmpliament a la Xina.

 

Les grues pont ordinàries són impulsades principalment per electricitat i solen funcionar a la cabina, i algunes també es controlen a distància. La capacitat d'elevació pot arribar a les 500 tones i l'envergadura pot arribar als 60 metres.

 

 

Una grua de pont de bigues simple també s'anomena grua de bigues. La seva composició estructural és similar a la d'un pont grua normal, però la seva capacitat d'elevació, amplitud i velocitat de treball són més petites. La biga principal del pont és una biga de secció transversal simple composta per una biga en I o una altra secció d'acer i xapa d'acer. Un polipast manual de cadena o un polipast elèctric està equipat amb un carretó senzill com a carretó elevador. El carro generalment corre a la brida inferior de la biga en I. El pont pot circular per la pista de l'estructura elevada o per la pista suspesa per sota de l'estructura elevada. Aquest tipus de grua s'anomena grua de biga suspesa.

 

 

Els pont grua metal·lúrgics poden participar en operacions específiques de procés en el procés de producció d'acer. Les seves estructures bàsiques són similars a les ponts grues normals, però també estan equipades amb mecanismes o dispositius de treball especials al carro elevador. Les característiques de treball d'aquest tipus de grua són l'ús freqüent, les dures condicions i el treball d'alt nivell. Hi ha cinc tipus principals.

 

Grua de fosa de pont de biga simple: s'utilitza per aixecar ferro fos en forns de mescla, forns de fabricació d'acer i acer fos en equips de colada de lingot contínua o motlles de lingot d'acer. El carro principal aixeca la galleda i el carro auxiliar realitza tasques auxiliars com ara girar la galleda.

 

 

Grua de pinça: utilitzeu pinces per aixecar verticalment lingots d'acer d'alta temperatura al forn de remull de fosa profunda, o traieu-lo i poseu-lo al camió de transport de lingots.

 

Grua de retirada de lingots: s'utilitza per forçar els lingots d'acer fora del motlle de lingot d'acer. Hi ha un dispositiu especial de desmuntatge de lingots al carro, i el mètode de desmuntatge del lingot depèn de la forma del lingot: algunes grues de desmuntatge utilitzen una barra de coll per pressionar el lingot i utilitzen pinces per aixecar el lingot; alguns utilitzen pinces per subjectar el lingot i utilitzen unes pinces petites per aixecar el lingot d'acer.

 

Grua de càrrega: s'utilitza per afegir càrrega a la llar oberta. L'extrem inferior de la columna del carro principal està equipat amb una vareta per aixecar la caixa de material i enviar-la al forn. La columna principal pot girar al voltant de l'eix vertical i la vareta pot girar cap amunt i cap avall i girar. El carro auxiliar s'utilitza per a operacions auxiliars com ara la reparació del forn.

 

Grua de forja: s'utilitza conjuntament amb una premsa hidràulica per forjar peces grans. Al ganxo del carro principal es penja un torner especial per recolzar i girar la peça; el carro auxiliar s'utilitza per aixecar la peça.

 

 

2. Mètode de conducció de grua

 

Es pot dividir en dues categories: una és l'accionament centralitzat, és a dir, un motor s'utilitza per conduir l'eix de transmissió llarg per conduir les rodes motrius a banda i banda; l'altre és accionament independent, és a dir, les rodes motrius d'ambdós costats són accionades per un motor cadascuna. Les grues mitjanes i petites utilitzen majoritàriament un mètode de conducció "tres en un" que combina frens, reductors i motors. Les grues pont ordinàries amb gran capacitat d'elevació sovint utilitzen acoblaments universals com a dispositius de conducció per facilitar la instal·lació i l'ajust. .