Grues pòrtic per a entorns a l'aire lliure i ventós
Feb 28, 2023
Grues pòrtic per a entorns a l'aire lliure i ventós
Les grues pòrtic que treballen a l'aire lliure generalment es veuen afectades pel vent natural, especialment a prop del mar. Quan el vent és massa fort, s'ha d'aturar l'operació d'elevació.
Quan la grua de pòrtic aturada és colpejada per un fort vent, pot provocar que la grua superi la força de frenada del fre del mecanisme de desplaçament del carro i llisqui, i la grua pot bolcar-se en el seu conjunt, causant un accident.
Actualment, la grua pòrtic de nou disseny de Dejun (d'ara endavant anomenada grua pòrtic) ha estat equipada amb un dispositiu a prova de vent, i la grua pòrtic original també ha afegit aquest dispositiu.
Alguns d'aquests dispositius a prova de vent controlen el conjunt de rodes motrius i alguns controlen totes les rodes grans. Tenen un paper una mica positiu a l'hora de resistir l'amenaça de les càrregues del vent. Tanmateix, cal evitar l'atac de vent fort. Per garantir la seguretat de la grua de la porta, s'han de controlar totes les rodes grans.
Grues pòrtic de 25 tonessovint són atacats per forts vents durant el funcionament. Per tant, el disseny del dispositiu a prova de vent s'ha de basar en la càrrega nominal, en baixada, en el funcionament del vent i altres condicions quan es trobi amb vents forts sobtats. Ha de ser capaç de suportar una pressió de vent concentrada de 800 N/m (força del vent de dotze nivells), perquè la grua pòrtic de doble biga en forma de caixa té una gran àrea de protecció contra el vent, ara parlarem del dispositiu a prova de vent prenent el Grua pòrtic de doble viga en forma de caixa de 25 tones dissenyada i fabricada per la nostra fàbrica com a exemple.
El dispositiu paravent només pot evitar l'atac del vent fort si controla totes les rodes grans. Quan la pressió del vent sigui inferior a 250 N/m2, freneu les rodes motrius del carro; quan la pressió del vent sigui superior a 250 N/m2, freneu totes les rodes grans perquè la grua pòrtic s'aturi sense problemes.
Per tal d'aconseguir aquest propòsit, podem realitzar una frenada secundària a la grua de la porta. Freneu el conjunt de rodes actius del cotxe gran per primera vegada i després freneu totes les rodes grans després d'un retard de 6 segons. Quan la pressió del vent és inferior a 250 N/m2, la primera frenada ha aturat la grua pòrtic sense problemes, i la segona frenada es pot utilitzar com a mesura per evitar una major força del vent.
Quan la pressió del vent és superior a 250 N/m2, tot i que la primera frenada no va fer que la grua de la porta s'aturi sense problemes, la velocitat del carro s'ha reduït i, a continuació, la segona frenada pot fer que la grua de la porta s'aturi sense problemes. Això no només pot garantir la frenada efectiva de la grua de la porta, sinó que també pot garantir l'estabilitat de la grua de la porta.
A més d'afegir el dispositiu a prova de vent de la grua pòrtic, el dispositiu a prova de vent de la grua pòrtic construït per Dejun també va afegir pinces de rail, dispositius d'ancoratge, sabates de ferro, etc.
Resumint l'experiència passada de grues pòrtic de 25 tones que van ser volades pel vent, el més habitual és que totes les grues amb equips d'elevació que van ser volades pel vent van experimentar el procés de lliscament abans de bolcar sense excepció. Les grues pòrtic que són volades pel vent sovint es deuen a la manca de consciència de protecció del vent de la unitat d'usuari, i s'han pres mesures de protecció del vent insuficients per a la grua.
Per tal d'evitar elGrua pòrtic de 25 tonesde ser volada pel vent, la normativa de seguretat de la grua estableix que la grua que treballa a l'aire lliure ha d'estar equipada amb un dispositiu a prova de vent.
1. Dispositiu paravent de sabates de ferro
Introduïu una falca de ferro entre la roda i la pista. Quan la grua es desplaça cap enrere a causa del vent, la força de gir de la roda actua sobre la falca de ferro, de manera que la fricció de rodament entre la roda i la via es transforma en un buit entre la falca de ferro i la via. La fricció lliscant entre elles, a mesura que la resistència continua augmentant, impedeix eficaçment que la grua es mogui i fa un efecte a prova de vent.
Aquest dispositiu es pot dividir en dos tipus: tipus manual i tipus elèctric. Entre ells, la falca de ferro de la sabata de ferro elèctrica està connectada a la grua de manera flotant. Normalment, la falca de ferro es pressiona sobre la pista per la força de la molla. Quan la grua està engegada, la falca de ferro s'aixeca sota l'acció de l'electroimant sense bloquejar-la.
2. Dispositiu a prova de vent tipus pinça
Aquest dispositiu utilitza pinces per subjectar ambdós costats de la via per augmentar la fricció de la via, evitant així que la grua llisqui.
Aquest dispositiu també s'anomena pinça de rail. Per tal de millorar el grau d'estrenyiment de la subjecció, sovint es dissenya amb una estructura de palanca. Els tipus comuns són els següents: tipus de cargol manual, tipus de molla hidràulica, tipus de cargol elèctric i tipus de pes elèctric Aquests quatre.
3. Dispositiu paravent ancorat
Els paravents ancorats són un dispositiu preventiu d'ús habitual. Quan es rep un fort senyal d'advertència de vent o quan la màquina no s'utilitza durant molt de temps, es pot utilitzar el dispositiu a prova de vent ancorat per evitar el vent i el lliscament.
El dispositiu a prova de vent de tipus d'àncora requereix que la grua que no s'utilitza temporalment es condueixi a una posició predeterminada i la grua està subjecta amb peces de bloqueig com ara cargols i barres d'expulsió.
4. Dispositiu a prova de vent tipus carril
Aquest dispositiu aprofita el pes de la pròpia grua per actuar sobre la via, augmentant la fricció entre les rodes i la via per evitar que la grua es mogui.
El dispositiu a prova de vent del tipus rail de pressió no es veu afectat pel costat del rail, i la seva aplicabilitat és més forta que la del tipus de pinça. Tanmateix, el rendiment a prova de vent proporcionat per aquest dispositiu a prova de vent no és elevat i sovint s'utilitzaconjuntament amb altres dispositius a prova de vent.
