Com triar un amortidor de grua d'una sola biga en un taller?

Com triar un amortidor de grua d'una sola biga en un taller?

El mecanisme de desplaçament de la grua d'una sola biga, el mecanisme de desplaçament del carro i el mecanisme d'elevació del carro han d'estar equipats amb amortidors o equips d'amortiment. Els mecanismes de desplaçament de les grues pont i les grues pòrtic utilitzats habitualment per la nostra empresa estan equipats amb amortidors o equips d'amortiment.

La seva funció és: quan hi ha un problema amb el limitador o el dispositiu de frenada delPont grua de 30 tones, absorbeix la funció de funcionament de la grua per amortiguar l'impacte i evitar que la grua xoqui amb altres objectes a causa de la inèrcia. L'amortidor de la grua del pont s'ha de col·locar en dos llocs, un és la grua del pont i el reemplaçament del cos de parada, i l'altre es troba entre les grues del pont de la mateixa pista.

Les persones que entenguin els mètodes i procediments d'instal·lació de les grues d'una sola biga poden saber que els amortidors no s'utilitzen en un ús normal. Com que l'interruptor de límit s'instal·larà a la posició de límit de viatge del vehicle gran i petit, quan la grua d'una sola biga arribi a la posició límit, l'interruptor de viatge actuarà i la grua s'aturarà abans de xocar amb la parada de seguretat. Però el buffer també és una part indispensable, principalment des de la perspectiva de millorar la seguretat de tota la màquina. Quan falla l'interruptor de límit de viatge, l'amortidor hauria d'assegurar-se que quan la grua d'una sola biga xoca amb la parada final a velocitat normal, pugui absorbir prou energia per garantir la seguretat de la grua.

Actualment, la majoria dels amortidors utilitzats en ponts iGrues pòrtic de 25 tonessón tampons de goma i tampons d'escuma de poliuretà. El tampó de goma està compost per una goma sencera o múltiples plaques de goma, amb una estructura senzilla i un baix cost de producció. Quan es produeix una col·lisió, l'energia cinètica de la grua es consumeix principalment per la seva pròpia fricció interna. S'utilitza generalment quan la velocitat de funcionament de la grua no supera els 50 M/min.

Els tampons d'escuma de poliuretà tenen els avantatges d'una gran absorció d'energia, un bon rendiment d'amortiment, resistència a l'oli, resistència a l'envelliment, resistència a l'àcid, resistència a la corrosió, resistència a altes i baixes temperatures, aïllament i a prova d'explosió, baixa densitat, pes lleuger, estructura senzilla, preu baix , sense soroll, sense espurnes, etc. Té les característiques d'instal·lació i manteniment convenients i una llarga vida útil. Per tant, s'utilitza àmpliament a tot el món. A les grues generals, pot substituir els amortidors de goma i molla, i és més digne de promoció en llocs a prova d'explosió.

Els comuns són els amortidors de molla i els amortidors hidràulics, tots dos tenen els seus propis avantatges i inconvenients i s'utilitzen principalment en algunes ocasions especials.