Factors de perill de la grua per a la mecanització del metall: cable de terra

Factors de perill de la grua per a la mecanització del metall: cable de terra

 

Com a líder de la indústria, Dejun Crane és extremadament prudent en l'ús segur de les grues. En aquest article, es descriurà detalladament el cable de terra. L'objectiu principal és recordar a tothom que presti atenció a la seguretat de la grua en comprar una grua.
 

(La seguretat elèctrica descrita en aquest article s'aplica a totes les grues d'accionament elèctric, incloses però no limitades a: grues pont, grues pòrtic, grues voladís, polipasts, etc.;

també és aplicable a grues de tots els tonatges: 10 tones, 20 tones, 50 tones, etc.)

 

1. L'estructura metàl·lica de les grues de processament de metalls ha de tenir una connexió elèctrica fiable; Les grues que treballen sobre rails generalment es poden posar a terra mitjançant rodes i rails.
 

2. S'aconsella utilitzar acer pla amb una secció transversal no inferior a 150 metres quadrats o cables de coure amb una secció transversal de 10 metres quadrats per connectar els cables de terra, i connectar-los mitjançant soldadura.
 

En circumstàncies normals, l'estructura metàl·lica de la grua i la carcassa metàl·lica de tots els equips elèctrics, la ranura de la canonada, la carcassa metàl·lica del cable i la cabina del conductor estan connectades de manera fiable a les rodes del carro.

 

Per tant, la comprovació de la connexió a terra de la grua hauria de centrar-se en la connexió entre la pista de rodament del carro i el cable de connexió a terra.

 

 

D'acord amb els requisits pertinents, només es compleixen les quatre condicions següents al mateix temps per ser considerada com una instal·lació de terra qualificada:
 

1. La resistència de connexió a terra en qualsevol punt de la grua pont de 100 tones no és superior a 4 ohms.
 

2. La secció transversal del cable de connexió a terra no ha de ser inferior als requisits de la "Normativa", és a dir, l'acer pla no ha de ser inferior a 150 mm i el cable de coure no ha de ser inferior a 10 mm.
 

3. El cable de connexió a terra i el cos de connexió a terra, el cable de connexió a terra i la pista del carro s'han de soldar de manera fiable.
 

4. Hi ha un pont metàl·lic soldat a la unió de les dues juntes del carril de la via del carro.

Problemes existents a la protecció de connexió a terra (connexió a zero).
 

1. Sense dispositiu de connexió a terra;
 

No hi ha cap dispositiu de connexió a terra, que inclou: No hi ha connexió metàl·lica entre la pista del carro i el terra o la línia neutra. Tot i que hi ha connexió, s'ha obert la soldadura o s'ha desconnectat el cable de terra; hi ha una connexió, però el cos de connexió a terra no està qualificat.
 

També hi ha alguns que posen el rail a la biga de suport metàl·lica, i la biga de suport té pilars metàl·lics, de manera que pensen que el rail d'acer ha format un terreny qualificat a través de la biga de suport i el pilar de suport, però en realitat això no és fiable.
 

Com que no hi ha soldadura fiable entre el rail i el feix de suport del rail, la placa de pressió s'utilitza per pressionar el feix de suport del rail, i fins i tot hi ha un coixinet de paper al mig, i el feix i els pilars de suport del rail estan tots pintats.

 

2. No hi ha pont metàl·lic a l'articulació del rail;
 

No hi ha pont metàl·lic a l'articulació del rail, i l'articulació del rail només està connectada per plaques de peix. A causa de la corrosió i altres motius, això no és fiable. Algunes juntes del carril ni tan sols tenen fèrules i l'amplada del buit del carril és de 10 mm. Sense efecte de protecció contra fuites.
 

La situació que hi ha de nou és exactament: el cable de terra es fixa al cargol de la placa de pressió del rail, i el que s'ha soldat al tap de ferro de l'extrem de la via del carro, però el tap i el rail de ferro no estan soldats, i aquests fenòmens són desfavorables per a la seguretat. .
 

 

3. Només hi ha un punt de connexió a terra en tot el tram;
 

La secció del cable de terra és més petita que l'estàndard. En termes generals, el millor és utilitzar acer pla per al cable de terra.
 

No obstant això, moltes unitats utilitzen acer rodó. El "Reglament" només estableix que "l'acer pla amb una secció transversal no inferior a 150 mm s'ha d'utilitzar per a la connexió del cable de terra".
 

És a dir, el diàmetre de l'acer rodó no hauria de ser inferior a 13,8 mm, però la majoria de les unitats utilitzen acer rodó de 10 mm, i algunes unitats fins i tot utilitzen acer rodó de 4 mm, la secció és evidentment massa petita.
 

4. La secció transversal del cable de terra és més petita que l'estàndard;
 

Només hi ha dos casos en què només hi ha una connexió a terra en un sol tram:
 

Només hi ha un cable de connexió a terra des de la pista del carro fins a terra; tot i que hi ha més de dos cables de connexió a terra, només un és efectiu i la resta no té cap efecte protector.
 

Hi ha moltes raons per les quals no funciona. Per exemple, el valor de resistència del cos de connexió a terra és massa gran. S'estipula que no ha de ser superior a 4 ohms, alguns poden arribar als 20 ohms, i el màxim pot arribar als 62 ohms; algunes unitats només utilitzen un cable d'alumini per ser enterrades poc profundes al sòl. Com a cable de connexió a terra, és fàcil d'afluixar; alguns cables de terra estan realment trencats o soldats.
 

5. Utilitzeu la protecció per connectar-vos a zero;
 

S'ha d'adoptar una protecció de connexió zero a la xarxa elèctrica de connexió a terra del punt neutre de baixa tensió. No obstant això, durant la inspecció, es va comprovar que algunes unitats connectaven algunes grues a la protecció zero i una altra part de les grues a la protecció del terra, cosa que no afavoreix la seguretat. Perquè els equips elèctrics del sistema de connexió zero ja no es poden connectar a terra.
 

Hi ha moltes raons per a la connexió a terra no qualificada, però la raó principal és que la comprensió de la connexió a terra no és prou precisa o la soldadura del cable de connexió a terra s'ignora després de la renovació de la pista.
 

Per descomptat, alguns d'ells no van posar la seguretat elèctrica de la grua en una posició important a causa de la petita escala de l'empresa.
 

De fet, quan una grua té fuites d'electricitat, la connexió a terra de protecció o la connexió zero és un esdeveniment important per garantir la seguretat personal. L'usuari ha de prestar prou atenció. S'ha d'establir un sistema d'inspecció periòdic d'acord amb les normes i regulacions nacionals pertinents, i s'ha de reforçar la gestió per evitar que les grues puguin filtrar electricitat. provocant danys personals.