Grua semi pòrtic muntada en rail amb carro de doble cabrestant

1. Presentació del producte:

A diferència de les grues de mig pòrtic ordinàries, la grua semi pòrtic muntada en rail amb carro de doble cabrestant té dos carretons, dos mecanismes d'elevació i dos carretons d'elevació amb els seus respectius mecanismes d'elevació, es pot aixecar de manera independent i es pot aixecar i baixar al al mateix temps, esquerra i dreta per completar el treball. És adequat per a tallers de producció i pati d'emmagatzematge (a l'aire lliure), utilitzat per a l'aixecament i enviament de peces de treball grans, i el nivell de treball pot arribar a A5-A8.

2. Paràmetres:

3. Component:

La grua semi pórtic muntada en rail amb carro de doble cabrestant adopta el tipus d'estructura de bigues dobles, carrils dobles i carros dobles, amb biga principal, biga final, estabilizador i biga de terra com a peces principals que suporten la força, complementada per via de carro, plataforma per caminar , barana, escala, etc. Composició de l'estructura metàl·lica auxiliar.

Mecanisme d'elevació (carretó de cabrestant doble): cadascun dels dos carros adopta un sistema d'accionament independent, el carro està suportat per 4 rodes respectivament i el funcionament del carro es completa mitjançant la conducció centralitzada. Cada carro d'elevació està equipat amb un sistema tradicional independent. Els respectius mecanismes d'elevació dels dos carretons d'elevació poden completar de manera independent l'aixecament i el transport, i també poden aixecar i baixar alhora, i completar el treball amb l'esquerra i la dreta.

La resta de l'estructura i configuració són coherents amb la grua semi pórtic de doble biga.

4. Entorn aplicable:

La grua semi pòrtic muntada en ferrocarril amb carro de doble cabrestant s'utilitza principalment al taller de producció i al pati d'emmagatzematge (a l'aire lliure), s'utilitza per a l'elevació i l'enviament de peces de treball grans, operacions d'apilament, transbordament i col·locació en patis de mercaderies o construcció de carreteres i ponts.

5. Peces de desgast:

6. Transport:

7. Com operar?

8. Consells sobre el manteniment del mecanisme d'elevació de la grua i la peça del carretó:

(1) L'eix del mecanisme d'elevació: la detecció de defectes comprova l'eix principal i l'eix de transmissió del mecanisme d'elevació i no es permeten esquerdes;

(2) La inspecció de desplaçament del motor i del reductor: hauria de complir els requisits d'instal·lació de l'acoblament;

(3 La desviació de l'eix de la bobina i el reductor: la desviació permesa al seient del coixinet no ha de ser superior a 3 mm/m;

(4) Trolley gauge deviation: due to the trolley gauge deviation measured by the small wheels: when the gauge is ≤2.5m, the allowable deviation is ±2mm, and the relative difference between the main and driven wheels is not more than 2mm, when the gauge is >2,5 m, la desviació permesa és La desviació no és superior a ± 3 mm i la diferència relativa de la roda motriu no és superior a 3 mm;

(5) Elevation deviation of trolley track: when the trolley gauge is less than or equal to 2.5mm, the allowable deviation is 3mm; if the gauge is >2,5 m, la desviació permesa és de 5 mm;

(6) La desviació de la línia central de la via respecte a la línia central de disseny de la biga portadora: la desviació permesa de la biga única en forma de caixa és: no més d'1/26, la desviació permesa de la biga d'una sola banda és: no menys de 10 mm, i la desviació permesa del doble feix principal en forma de caixa és: 2 ~ 3 mm;

(7) Desviació de l'articulació de la pista del carretó: la desviació d'elevació i la desviació de la línia central a l'articulació de la pista són inferiors o iguals a 1 mm;

(8) La desviació horitzontal de la cara final de la roda petita: la desviació horitzontal no ha de ser superior a 1/1000, i les direccions principals de les dues rodes motrius són oposades entre si, 1-longitud de mesura;

(9) Desviació de la cara final de la roda petita: no més de D/400;

(10) Petita desviació de la banda de rodament de la roda: totes les bandes de rodament de les rodes han d'estar en un pla i la desviació no ha de ser superior a 0,5 mm;

(11) Desviació de la distància del carro: la desviació relativa admissible és de 4 mm.

Etiquetes populars: Grua semi pòrtic muntada en rail amb carro de cabrestant doble, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, personalitzat, compra, preu, en venda