All Eot Crane

1. Presentació del producte:

 

La grua d'all de doble feix és un dels principals equips de la tecnologia de fosa contínua de la fabricació d'acer. S'utilitza principalment per a la fosa de transport de metalls, fosa i càrrega de metall calent.

 

La grua d'all de doble feix es compon principalment d'un marc de pont en caixa, un ganxo, un mecanisme de desplaçament de la grua i un sistema elèctric. El ganxo principal utilitza una eina de càrrega com a dispositiu d'elevació per elevar la cullera d'acer, el ganxo auxiliar coopera amb el ganxo principal per abocar acer fos i escòries d'acer i altres elevacions auxiliars.

 

La grua d'all de doble feix s'utilitza principalment al taller interior, es divideix en dues classes de treball: A5 i A6 segons el grau d'ús i les condicions de càrrega. Es pot utilitzar un cable lliscant segur o un ferro d'angle per a la conducció elèctrica de la grua; pot estar al costat oposat de la cabina o al mateix costat de la cabina.

 

 

2. Paràmetres:

Capacitat d'elevació (t)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40(50)
Envergadura (m) personalitzada		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
Alçada d'elevació (m)	Ganxo principal	18	20	25	24	20	23			24			24
	Ganxo auxiliar	20	22	27	26	22	25			26			26
Velocitat (m/min)	Ganxo principal	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	Ganxo auxiliar	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	Viatjar amb Trolley	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	Grua Viatjant	68	68	77	77	77	77.8			68			78
Classe obrera		A7-A8

3. Component:

 

La grua d'all de doble biga té una estructura única que la diferencia d'altres grues del mercat. La grua està feta d'una estructura de fosa d'acer resistent per a la màxima durabilitat i resistència. L'estructura de doble biga proporciona una major estabilitat i redueix el risc de balanceig de la grua durant les tasques d'elevació.

 

La grua d'all de doble feix adopta una estructura de carro únic de doble biga, que es compon principalment de bastidor de pont, carretó, biga de ganxo, funcionament del cotxe i peces elèctriques. El dispositiu principal de ganxo i recuperació és una biga de ganxo amb un espai fix, que s'utilitza per aixecar el cullerot; el ganxo auxiliar s'utilitza per cooperar amb el ganxo principal per abocar acer fos, escòries d'acer i altres operacions d'elevació auxiliars.

 

Els ganxos principal i auxiliar no poden aixecar dos objectes al mateix temps. Quan els ganxos principal i auxiliar funcionen de manera independent, no han de superar la seva capacitat d'elevació nominal respectiva i el treball d'elevació no ha de superar la capacitat d'elevació nominal del ganxo principal.

 

El mecanisme d'operació del carro i l'equip elèctric principal s'instal·len al feix principal i el refrigerador d'aire s'instal·la a la sala elèctrica del feix principal. Per tal de reduir la radiació tèrmica de l'acer fos a les peces estructurals metàl·liques, es proporciona una placa d'aïllament tèrmic a la part inferior de la biga principal al llarg de la direcció de l'envergadura.

 

El sistema de carro de la grua d'all de doble biga està fet d'acer resistent i està equipat amb coixinets de rodets per garantir moviments suaus. Els motors d'elevació i carretó estan dissenyats per suportar càrregues pesades i llargues hores de funcionament. El mecanisme de la grua està dissenyat per funcionar durant hores sense aturar-se, la qual cosa la converteix en una opció ideal per a un ús industrial sostingut.

 

S'instal·len almenys dos jocs de frens a cada dispositiu d'accionament del mecanisme d'elevació. En el mecanisme d'elevació amb requisits de seguretat especialment elevats, també cal instal·lar un fre de seguretat al tambor per evitar accidents causats per danys al mecanisme de conducció.

 

Tots els cables d'acer estan fets de cables d'acer resistents a altes temperatures i el factor de seguretat és superior al de les grues generals; Els dispositius de protecció de seguretat necessaris s'adopten al grup de ganxos i a la biga d'elevació per evitar que l'acer fos esquitxa a les cordes de filferro i causi danys a les cordes de filferro.

 

Atès que la grua d'all de doble feix eleva principalment l'acer fos i la temperatura és molt alta, s'afegeix una capa aïllant sota el feix principal per reduir la influència de la calor radiant sobre el feix principal; al mateix temps, el carro està dissenyat amb una placa ignífuga per evitar que l'acer fos de càrrega i descàrrega al carro de saltar al sostre i danyar el sistema elèctric i l'equip elèctric.

 

La grua d'all de doble feix està equipada amb una bàscula electrònica a joc i hi ha dispositius de visualització evidents a la cabina del conductor i al pont. Al mateix temps, la cabina operativa adopta una cabina del conductor d'aïllament tèrmic de doble vidre tancada suspesa sota el pont, i hi ha una consola elèctrica perquè el conductor funcioni. L'habitació està equipada amb un refrigerador d'aire industrial i la temperatura de l'habitació generalment no supera els 35 graus.

 

4. Entorn aplicable:

Les grues d'all de doble feix són generalment adequades per a llocs de treball amb pols, fosa, fosa, tractament tèrmic, etc. En aquests processos, inevitablement es generarà pols a alta temperatura. Aquestes pols floten a l'aire i s'adhereixen a diverses superfícies de la grua, i fins i tot afecten el funcionament normal dels equips elèctrics.

 

Al mateix temps, la temperatura d'aquests entorns de treball és relativament alta, la temperatura del metall fos acostuma a superar els 1500 graus centígrads i la temperatura mitjana de l'habitació al taller pot arribar a 40-60 graus centígrads; Quan la humitat de l'aire és alta, es barregen gasos corrosius a l'aire. Durant el procés de fosa, fosa i tractament tèrmic, es generarà una mica de vapor d'aigua, donant lloc a una humitat elevada i un ambient d'aire molt corrosiu. Aquest entorn accelerarà la corrosió de les estructures metàl·liques, que és molt perjudicial per a les grues, per la qual cosa es requereixen grues de fosa especials.

5. Peces de desgast:

Guies de corda, interruptors de desplaçament, limitadors de desplaçament i fre.

 

6. Com operar?

Dos tipus d'operació a terra i a l'aire.

 

Hi ha dos tipus de cabina del conductor, el tipus obert i el tipus tancat.

 

7. Transport:

8. La diferència entre la grua d'all eot de doble biga i la grua pont ordinària

(1) Condicions de funcionament

En general, les grues pont s'utilitzen àmpliament i s'utilitzen en elevació general, tallers i magatzems;

 

(2) Estructura mecànica

L'estructura de la grua d'all de doble biga és similar a la de la grua pont, i el disseny és diferent.

per exemple:

Els cables utilitzats per a les grues generals poden quedar exposats lateralment. Els cables per a grues metal·lúrgiques són especials. Són una mena de cable de silicona resistent a altes temperatures. S'utilitza una bobina de cable per a la perifèria, que pot dispersar la temperatura local i tenir un cert paper en la seguretat.

 

(3) Nivell de treball

El grau de funcionament de les grues metal·lúrgiques de doble feix d'all és un o dos graus superior al de les grues pont generals. Per exemple, el grau de les grues pont és A5 i el de les grues metal·lúrgiques és A7.

La nostra empresa s'enorgulleix d'oferir aquestes grues d'all de doble feix a preus competitius i amb un servei al client immillorable. Garantim que els nostres clients estaran satisfets amb la seva compra i el nivell de suport que ofereix el nostre equip d'experts. Esperem treballar amb empreses de tot el món i oferir-los grues de la més alta qualitat disponibles.

 

Etiquetes populars: grua d'all eot, proveïdors de grua d'all de la Xina, fabricants, fàbrica