Grua superior en funcionament al magatzem

Grua superior en funcionament al magatzem
 

La grua pont és una mena de maquinària d'elevació i transport que s'utilitza habitualment a les fàbriques, que representa al voltant del 80 per cent de totes les grues. Per tant, la seva gestió i ús segurs són molt importants. Els resultats estadístics d'accidents mostren que els ponts grues causen la major proporció d'accidents.
 

Per exemple, segons les estadístiques de 42 morts per aixecament i accidents amb ferides greus, els accidents causats per pont grua van representar el 90 per cent de tots els accidents. En el procés d'ús i gestió diari, es troben alguns factors insegurs que afecten el rendiment de l'equip. Si no es tracten a temps, poden provocar mal funcionament, afectar la producció normal o provocar accidents.
 

A continuació s'analitzen els diferents factors insegurs que poden existir en el pont grua, per tal de proposar mètodes de tractament efectius en funció dels problemes reals existents en l'equip.
 

 

1. La composició del pont grua
 

El pont grua és un dispositiu que utilitza un ganxo (també útil per a agafadors o discos electromagnètics) per aixecar objectes pesants. L'aspecte té forma de pont i els dos extrems del marc del pont es munten a la pista mitjançant rodets. Els rodets caminen per la pista i impulsen el moviment del pont. Des del punt de vista estructural, el pont grua es compon principalment de tres parts, a saber, estructura metàl·lica, transmissió mecànica i equip elèctric.
 

(1) La part de l'estructura metàl·lica es compon principalment de marc de pont, plataforma per caminar, cabina, etc. Principalment suporta càrregues pesades, allotja equips mecànics i elèctrics i comprèn el conjunt del pont grua.
 

(2) La part de transmissió mecànica inclou principalment la part del carro i la part del carro. La part del carretó inclou el mecanisme de funcionament del carretó, etc., i la part del carretó inclou el mecanisme de funcionament del bastidor del carretó, el mecanisme d'elevació, etc.
 

(3) Els equips elèctrics inclouen principalment dispositius de protecció de seguretat com ara panell de protecció (tauler de distribució), controlador, col·lector (filferro lliscant d'alimentació), il·luminació del motor, diversos limitadors, interruptors d'enclavament i connexió a terra.
 

2. Protecció de seguretat de pont grua
 

El mecanisme de funcionament del pont i l'elevació del bastidor del carretó de la grua del pont són inconvenients per a una inspecció freqüent, d'acord amb la normativa pertinent. S'ha de gestionar segons el tipus d'equip especial: d'acord amb la normativa pertinent i combinat amb la situació real de la fàbrica, les grues pont de cada unitat de la fàbrica estan obligades de manera uniforme per instal·lar limitadors de sobrecàrrega, limitadors de posició límit per pujar, Les plaques d'escombrat de rails i els marcs de suport, els dispositius conductors de protecció de seguretat, com ara taulers de protecció de línies lliscants, presa de terra i parades finals de via, i els requisits tècnics per als dispositius de protecció s'han formulat de manera uniforme. M'agrada:
 

(1) Quan la càrrega d'elevació arriba al 90 per cent de la càrrega nominal, el sistema envia un senyal d'alarma; quan la càrrega d'elevació arriba a la càrrega nominal, el sistema pot tallar automàticament la font d'alimentació i enviar un senyal d'alarma.
 

(2) Quan l'equip d'elevació s'eleva a la posició límit, hauria de poder tallar automàticament la font d'alimentació d'elevació.
 

(3) Configureu una placa protectora sota la biga final al final de la línia de lliscament del carro per evitar el contacte accidental entre l'escampador o la corda de filferro i la línia de lliscament: col·loqueu una placa protectora entre l'escala i la plataforma per caminar i el línia de lliscament.
 

(4) Establir una parada al final de la via per evitar el descarrilament del pont.
 

3. Precaucions de seguretat per a estructures metàl·liques de pont grua
 

Durant l'ús de la grua del pont, s'ha d'assegurar que la biga principal del marc del pont no produeixi una deformació excessiva i una deformació permanent. En cas contrari, hi haurà els següents perills:
 

(1) Feu que el carro "llisqui" per si mateix després de frenar i no pugui aturar-se amb precisió. Quan el carro puja un pendent, farà que el motor es sobrecarregui i es cremi.
 

(2) L'eix de transmissió del mecanisme de desplaçament està retorçat i sotmès a una força excessiva. Els cargols d'acoblament es retorçaran o fins i tot l'eix es trencarà.
 

(3) Els rails del carretó es deformen, donant lloc a rails de lliscament de rodes i fins i tot accidents de descarrilament del carretó; la coberta inferior i la xarxa de la biga principal estan esquerdades, cosa que amenaça seriosament el funcionament segur.
 

4. Precaucions de seguretat per a la part mecànica del pont grua
 

Les peces de recanvi del pont grua s'han de revisar regularment per evitar accidents
 

(1) El desgast de la ranura de la politja és desigual, cosa que pot provocar que la politja de la corda de filferro entri en contacte uniformement i, en casos greus, es produirà un accident d'operació; si el desgast de l'eix de la politja supera l'estàndard, provocarà fàcilment el trencament de l'eix de la politja. Un cop el desgast superi la normativa pertinent. s'ha de substituir.
 

(2) Si el desgast de la bobina supera l'estàndard o apareixen esquerdes per fatiga, és fàcil causar danys a la bobina; si la clau de la bobina està molt desgastada, és fàcil que la clau es caigui o es talli i, en casos greus, és fàcil que caiguin objectes pesats. en aquesta situaciós'ha de substituir
 

(3) L'eix petit del fre, el mandril, la roda del fre i la pastilla de la sabata de fre es desgasten més enllà de l'estàndard, i és probable que les esquerdes de fatiga de la barra de tracció i la molla facin que el fre falli i s'ha de substituir.
 

(4) Si el desgast de la secció perillosa a l'obertura del ganxo supera l'estàndard o apareixen esquerdes per fatiga a la cua, la ranura d'alleujament del fil a la cua i la superfície del ganxo, és fàcil provocar el trencament de el ganxo. Per tant, les escombraries del ganxo s'han de revisar d'1 a 3 vegades a l'any i els problemes trobats s'han de substituir a temps
 

(5) Si hi ha esquerdes de fatiga als radis i a les rodes de la grua, o un desgast excessiu a les llandes i a les bandes de rodament, és fàcil causar danys a les rodes i, en casos greus, la grua descarrilarà.
 

(6) Si hi ha oli a la pista, el motor s'engega massa ràpid i la pressió de la roda és desigual, és fàcil fer que el mecanisme de funcionament del carro llisqui; La pressió desigual és fàcil de fer que les rodes petites s'estressin uniformement i s'han d'ajustar.
 

(7) Comproveu regularment la temperatura, el so i la lubricació dels coixinets de cada part de la grua; si el so del reductor és anormal, s'ha de reparar o substituir a temps
 

(8) Si la desviació del sistema de transmissió és massa gran, el marc es desvia i es deforma, l'error d'instal·lació de la pista i la roda és massa gran i l'oli s'emmagatzema a la pista, és fàcil fer que el cotxe del gos sigui a rosegar, i s'ha d'ajustar, netejar i corregir a temps.
 

 

5. Precaucions de seguretat per als equips elèctrics de pont grua
 

El motor de conducció de la grua del pont realitza els moviments davanter i posterior, esquerre i dret i amunt i avall del ganxo mitjançant mecanismes de desacceleració i transmissió. Per garantir la seguretat en el treball, s'han d'instal·lar els sistemes de protecció elèctrica necessaris, com ara interruptor d'aïllament principal, interruptor d'apagada d'emergència, protecció contra curtcircuits, protecció contra sobrecàrregues, protecció límit, etc. Cal comprovar regularment el so i la calefacció. del motor i si l'electroimant funciona amb normalitat.
 

Si el controlador i el contactor són flexibles i fàcils d'utilitzar. S'ha de fer: en primer lloc, per evitar la pèrdua de control, caiguda d'objectes pesats o accidents d'impacte provocats per un funcionament incorrecte o avaries elèctriques com els controladors i els panells de protecció; en segon lloc, per evitar accidents de descàrrega elèctrica causats per tocar els cables lliscants de la font d'alimentació exposats, danys a l'aïllament i una mala connexió a terra; Especialment en llocs inflamables i explosius, s'han d'utilitzar grues elèctriques a prova d'explosió.
 

6. Inspecció i prova de grua de sobrepès tipus pont
 

(1) En general, les grues pont s'han d'inspeccionar un cop l'any.
 

(2) Totes les grues aèries recentment instal·lades, revisionades, remodelades i que hagin estat en ús normal durant dos anys o que hagin estat fora de servei durant més d'un any s'han de provar d'acord amb les normes de prova de maquinària d'elevació, i poden només es posarà en funcionament després de superar la prova.
 

(3) Les proves de càrrega inclouen prova sense càrrega, prova de càrrega estàtica i prova de càrrega dinàmica.
 

7. Assumptes que necessiten atenció en els treballs d'inspecció i prova
 

(1) S'ha de designar personal especial perquè sigui responsable del treball d'inspecció i prova, i s'ha de donar educació de seguretat al personal rellevant abans que comenci el treball, de manera que puguin entendre els requisits de la normativa pertinent.i al mateix temps, s'hauria de definir clarament la divisió del treball.
 

(2) Realitzeu la inspecció final del pont grua d'acord amb les normes de seguretat mecàniques, elèctriques i d'operació a gran altitud
 

(3) Quan es condueix massa el cotxe. Ha de ser senyalitzat pel comandant després de confirmar la seguretat abans de continuar
 

(4) Only the commander is allowed to give the command signal, except that anyone can give the stop signal in urgent and dangerous situations.
 

(5) Durant la prova, el personal corresponent s'ha de posar en una posició segura.
 

(6) S'han de formular mesures de seguretat d'emergència en cas de perill d'emergència

Etiquetes populars: grua superior de funcionament al magatzem, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, personalitzat, compra, preu, en venda