Pont grua de 20 tones

Pont grua de 20 tones

 

La grua pont de doble biga és una màquina d'elevació resistent que s'utilitza per moure i aixecar càrregues extremadament pesades sobre una gran àrea en entorns industrials. Consta de dues bigues paral·leles que es recolzen sobre carretons i transcorren al llarg de carrils instal·lats a l'estructura de l'edifici. Les bigues estan connectades per una travessa, creant una estructura robusta i estable que pot aixecar i moure càrregues pesades sense deformar-se ni deformar-se.

 

La grua normalment s'acciona per un motor elèctric i està controlada per un operador de taxi que dirigeix ​​el moviment i l'elevació de la càrrega. La grua de doble biga de 20 tones té una gran capacitat d'elevació, que va des d'unes poques tones fins a diversos centenars de tones, depenent dels requisits específics de l'aplicació. Està dissenyat per aixecar i moure càrregues pesades de fins a 500 tones de forma segura i eficient.

 

Aquestes grues s'utilitzen per manejar càrregues pesades en indústries com la fabricació, la construcció i l'enviament.
 

 

Entorn i condicions de treball
 

(1) La font d'alimentació de la grua de 20 tones és de CA trifàsica (sistema trifàsic de quatre fils), la freqüència és de 50 Hz/60 Hz i la tensió és inferior o igual a 1000 V (també pot ser de 3 kV). , 6kV o 10kV segons sigui necessari). La fluctuació de tensió del sistema d'alimentació al punt de connexió de l'alimentació de la grua no ha de superar el ± 10 per cent de la tensió nominal.

 

(2) La instal·lació de la via de l'operació de la grua ha de complir els requisits de tolerància del nivell GB/T.
 

El valor de la resistència a terra de la pista de rodament de la grua no ha de ser superior a 4Ω.
 

L'altitud on s'instal·la i s'utilitza la grua no ha de superar els 1000 m (si supera els 1000 m, la capacitat del motor s'ha de comprovar d'acord amb les disposicions de GB 755, i si supera els 2000 m, s'ha de comprovar la capacitat del dispositiu elèctric. ).
 

(3) La temperatura de calor radiant dels articles aixecats al ganxo de la grua no ha de superar els 300 graus.
 

(4) Condicions climàtiques quan la grua funciona a l'interior:

La temperatura ambient no supera els 40 graus i la temperatura mitjana en 24 hores no supera els 35 graus;
 

La temperatura ambient no ha de ser inferior a -5 graus; la humitat relativa no ha de superar el 50 per cent a més de 40 graus.
 

(5) Condicions climàtiques quan la grua treballa a l'aire lliure:
 

La temperatura ambient no ha de superar més de 40 graus, la temperatura mitjana en 24 hores no ha de superar els més de 35 graus i la temperatura ambient no ha de ser inferior a -20 graus. Es permet temporalment fins a un 100 per cent d'humitat relativa quan la temperatura ambient no superi més de 25 graus.
 

(6) La pressió del vent de treball no ha de ser superior a: 150 Pa a l'interior (equivalent al vent de nivell 5), 250 Pa al llarg de la costa (equivalent al vent de nivell 6); la pressió màxima del vent en estat de no treball: generalment 800 Pa (equivalent al vent de nivell 10), també es pot acordar per separat.
 

 

Aplicació
 

La grua de 20 tones és una eina i un equip important per realitzar la mecanització i l'automatització del procés de producció en la producció industrial moderna i el transport d'elevació. Per tant, les grues pont s'utilitzen àmpliament a les empreses industrials i mineres interiors i exteriors, la indústria química del ferro i l'acer, el transport ferroviari, les terminals portuàries i la facturació logística i altres departaments i llocs.

 

Control
 

1. El pes s'ha de poder moure amunt, avall, esquerra, dreta, davant i enrere, i simultàniament en direccions tridimensionals. Llevat del moviment cap avall, els terminals de les altres cinc direccions han de disposar de protecció de terminals.
 

2. Hi ha d'haver un dispositiu de frenada fiable, fins i tot en cas de fallada de corrent, objectes pesats no cauran pel seu propi pes.
 

3. Hi hauria d'haver un gran rang de regulació de velocitat. Quan es comença a moure des d'un estat estàtic, s'ha d'accelerar gradualment des de la velocitat més baixa i l'acceleració no ha de ser massa gran.
 

4. Per tal d'evitar el perill que es pugui produir en cas de sobrecàrrega o excés de velocitat, s'han d'haver mesures de protecció contra sobrecàrregues a curt termini. En general, s'utilitza un relé de sobreintensitat com a protecció contra sobrecàrregues del circuit.
 

5. Hi ha d'haver un enllaç de protecció contra pèrdues de pressió.
 

6. Hi ha d'haver mesures de seguretat.
 

 

Seguretat
 

Comprova l'element
 

Inspecció de seguretat de les grues pont Per tal de garantir el funcionament segur de les grues de 20 tones, es requereixen algunes inspeccions rutinàries de seguretat durant el funcionament de les grues. Els elements de la inspecció i els punts clau són els següents:
 

(1) El limitador d'alçada d'elevació, l'interruptor de límit de viatge i els mecanismes d'enclavament tenen un rendiment normal, segur i fiable.
 

(2) Totes les peces principals compleixen els requisits de seguretat: l'augment de l'obertura és inferior al 15 per cent de la mida original, la deformació torsional és inferior al 10 per cent; el desgast del casquet del ganxo de la placa és inferior al 50 per cent de la mida original, el desgast del mandril del ganxo de la placa és inferior al 5 per cent i no hi ha cap pelat, rebaba ni reparació de soldadura. No hi ha defectes evidents al penjador del ganxo i a la politja. El desgast i la corrosió del filferro d'acer a la superfície de la corda d'acer és inferior al 40 per cent del diàmetre del filferro d'acer, els cables trencats són inferiors al 10 per cent del nombre total de cables dins d'una longitud, sense extrems trencats, sense aprimament evident, sense prolapse del nucli, torsió d'angle mort, deformació per extrusió, recuit, fenomen de cremada. Els extrems dels cables estan connectats i fixats per pinces, les plaques de pressió i les falques estan ben connectades sense soltes, hi ha no menys de 2 plaques de pressió i no menys de 3 pinces. El rodet no té esquerdes i no hi ha connexió ni fixació soltes; el desgast de la paret del tambor és inferior al 20 per cent del gruix de la paret original; la bobina de seguretat no és inferior a 2 voltes i la relació entre el diàmetre de la bobina i la corda de filferro compleix els requisits. El volant està fixat intacte i la corda ha de complir els requisits. El fre no té esquerdes, no té soltes ni desgast greu. Els dos costats de la bretxa de frenada tenen la mateixa mida i són adequats per a una força de frenada suficient. El desgast de la banda de fre és inferior al 50 per cent del gruix original.
 

Mitjançant la inspecció de seguretat rutinària de les grues pont, ha jugat un paper important en l'eliminació d'accidents personals, la reducció d'accidents d'equips, la millora de la taxa de funcionament dels equips i la reducció dels costos de manteniment.
 

Línia de carros de seguretat
 

La línia de carro de seguretat és un nou tipus de dispositiu d'alimentació mòbil, que substitueix gradualment l'antiga línia de carro de ferro d'angle exposat i barres de coure amb el seu rendiment superior, com ara aïllament, seguretat, resistència a la temperatura, resistència a les vibracions i estalvi d'energia. La línia de contacte de lliscament de seguretat es compon de barres de coure T2 llises i planes plenes de tubs de plàstic d'enginyeria o plaques de ranura o perfils d'alumini incrustats amb conductors resistents al desgast com a fluid de transport, i es combina en un conducte de transmissió. Hi ha una ranura oberta sota el conducte per facilitar el funcionament del col·lector, i el raspall de grafit a base de coure d'alta resistència al desgast del col·lector guia l'energia a l'aparell elèctric que funciona.
 

Les grues de 20 tones són propenses a fallar el corrent durant l'ús i, de vegades, es generen espurnes al conducte de transmissió d'energia. En casos greus, la línia del carro té el so de l'explosió de petards, el que resulta en la substitució freqüent decol·lectors i afectant la producció. Per a això, s'han introduït les següents millores:

 

(1) Augmenteu el xamfrà del raspall col·lector i poliu-lo suaument;
 

(2) Augmenteu la força i l'elasticitat de la molla entre els dos raspalls oposats del col·lector per garantir que la molla es pugui recuperar lliurement;
 

(3) Aprofundir. Reforça el seient de la molla al col·lector per assegurar-te que la molla de recuperació del raspall no sigui fàcil de "posicionar en creu" durant el treball;
 

(4) El bloc de connexió a la unió de les dues seccions de la línia del carro de seguretat hauria de tenir xamfràs per garantir la transició suau del col·lector. Al mateix temps, per garantir l'ús normal de la línia de carro de seguretat, també són essencials el funcionament normalitzat del conductor, el manteniment regular i la inspecció periòdica del treballador de manteniment.

Etiquetes populars: grua de 20 tones, grua de 20 tones de la Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica