Fre de grua

Fre de grua

 

Les grues mòbils, també conegudes com a grues, grues i grues, són el terme general per a les grues, que són bàsicament el mateix que el que anomenem grues pòrtic.
 

Hi ha dues formes bàsiques: una és l'accionament centralitzat, que utilitza un motor per conduir les rodes motrius a banda i banda de l'eix de transmissió; l'altre és l'accionament independent, que utilitza un motor per conduir les rodes motrius a banda i banda.
 

El mode de conducció "trinity" de fre, reductor i motor s'utilitza habitualment en grues pont petites i mitjanes.
 

Per tal de facilitar la instal·lació i l'ajust, els acoblaments universals s'utilitzen sovint en pont grua normal.
 

Actualment, per millorar el rendiment de treball del conductor, hi ha molts mètodes de treball, com ara comandament a distància sense fil, botons, joysticks, etc.

 

Principi de frenada de la grua d'una biga de 10 tones:
 

1. Apagueu i desmagnetitzeu, i les pastilles de fre es reiniciaran sota l'acció de les molles. Quan hi ha un fre a la cua del motor, quan s'obre i es tanca el fre, el fre es tanca com a fre.
 

2. Perquè el sistema de gestió de seguretat de la grua funcioni de manera segura i fiable, el fre mecànic ha de tenir un paper efectiu, relaxar-se correctament i frenar la càrrega nominal de manera fiable a tota velocitat sense ajuda externa, com ara el frenat elèctric.
 

 

Com funciona el motor de fre:
 

1. Quan el motor de fre s'engega, el motor de fre obté 198 V DC mitjançant un rectificador de 220 V AC.
 

En aquest moment, l'induït s'atreu electromagnèticament, el disc de fre està en estat giratori, però el motor de fre pot girar lliurement.
 

Quan el motor de fre està desactivat, l'electroimant es desactiva i l'induït és recolzat per la molla immediatament, de manera que el disc de fre i la coberta posterior del motor es pressionen junts i deixen de girar.
 

2. Hi ha un fre electromagnètic a l'extrem del motor.
 

Quan el motor arrenca, el fre electromagnètic també es troba a la ventosa elèctrica.
 

Quan el fre electromagnètic no frena el motor, quan el motor està tallat, el fre electromagnètic també es talla i el motor s'atura sota l'acció de la molla.
 

El fre és un component de seguretat important del pont grua. Té la funció d'evitar la caiguda dels objectes penjats i d'aconseguir aparcar. Només un bon fre pot garantir la precisió i la producció segura de la grua. Durant el funcionament de la grua, el fre tindrà una força de frenada insuficient, el fre falla de sobte, la temperatura de la roda del fre és massa alta, la pastilla del fre fuma, el braç del fre no es pot obrir i altres errors mecànics.

 

Les causes d'aquestes fallades mecàniques s'analitzen de la següent manera:
 

1. Desgast excessiu de la banda de fre o de la roda de fre; petites parts de la banda del fre cauen; la molla principal s'ajusta massa fluix; hi ha greix entre la banda del fre i la roda del fre; Hi ha peces amb un desgast excessiu; la femella de bloqueig està solta i tota la barra d'acoblament està solta; l'impulsor del dispositiu d'alliberament de la barra d'empenta hidràulica no gira de manera flexible;
 

2. Les pastilles de fre són greus o cau una peça gran, o l'electroimant de carrera llarga està enganxat, falla la molla principal o les parts principals del fre estan danyades;
 

3. L'espai entre el fre i la junta s'ajusta massa gran o massa petit;
 

4. La frontissa està enganxada o el parell de frenada s'ajusta massa gran, o el cilindre de l'alliberament del fre de la barra d'empenta hidràulica no té oli i es barreja amb aire, o el greix utilitzat per a l'alliberament del fre de la barra d'impuls hidràulica no compleix els requisits , o les pastilles de fre Hi ha brutícia entre la roda de fre i la roda de fre.
 

Precaució
 

Revisar i mantenir regularment els frens. Els frens del mecanisme d'elevació han de ser una vegada per torn i els frens del mecanisme d'accionament han de ser una vegada al dia. Les principals inspeccions són les següents:
 

1. Si hi ha algun estancament i desgast a la frontissa, i si hi ha alguna soltura a cada punt de fixació;
 

2. Si l'acció de cada part mòbil és normal;
 

3. Si el sistema hidràulic és normal;
 

4. Si el desgast entre la roda del fre i la banda del fre és normal i si està net.
 

Determineu si el fre és normal segons la situació d'inspecció, poseu fi decididament al funcionament amb malalties i lubriqueu i manteniu el fre regularment. Per garantir el funcionament segur de la grua, el fre s'ha d'ajustar amb freqüència per garantir els requisits de treball del mecanisme corresponent.
 

Precaucions per a la instal·lació del fre
 

El fre sol instal·lar-se a l'eix d'alta velocitat del mecanisme (l'eix del motor o l'eix d'entrada del reductor) i alguns frens s'instal·len a l'eix o tambor de baixa velocitat per evitar que caiguin objectes quan es trenca el sistema de transmissió. l'eix. El primer pot reduir la mida del fre a causa del petit parell de frenada; aquest últim pot augmentar la seguretat i evitar que les parts de càrrega del sistema de transmissió es danyin i facin caure objectes.

 

Durant la inspecció de seguretat de la màquina d'arrencada, s'han de confirmar els requisits següents:
 

1. Per a les grues motoritzades, els mecanismes d'elevació, aixecament, marxa i rotació han d'anar equipats amb frens;
 

2. Els frens del mecanisme d'elevació i del mecanisme d'elevació han de ser frens normalment tancats;
 

3. Per al mecanisme d'elevació per a l'elevació de metalls calents o altres mercaderies perilloses, i el mecanisme d'elevació per als quals un accident pot provocar un perill o pèrdua important, cada dispositiu de conducció independent ha d'estar equipat amb dos jocs de frens de suport.
 

4. Per a les grues impulsades per humans, el mecanisme d'elevació i el mecanisme d'elevació han d'estar equipats amb frens o taps;

 

Etiquetes populars: fre de grua, proveïdors de fre de grua de la Xina, fabricants, fàbrica